Lo más importante es prepararte mentalmente y entender que las turbulencias son parte habitual del vuelo. Puedes practicar técnicas de respiración, escuchar música relajante o distraerte con una película. También ayuda informarse sobre lo seguras que son y hablar con la tripulación si necesitas más tranquilidad.
Es poco común que las turbulencias duren todo el trayecto. Normalmente aparecen en ciertas zonas y se superan rápidamente. Los pilotos suelen cambiar de altitud para evitarlas, así que si estás sintiéndolas por largo tiempo, es probable que sean leves y el piloto ya esté tomando medidas.
Sí, los asientos situados sobre las alas del avión son donde menos se sienten las turbulencias, ya que es el punto de mayor equilibrio. Si tienes miedo, evita los asientos traseros, donde los movimientos pueden parecer más intensos.
Existen varios tipos: por aire convectivo (nubes), por corrientes en chorro (jet streams), por montaña (turbulencia orográfica) y la turbulencia en aire claro. La más común es esta última, y aunque sorprende porque ocurre sin nubes, no representa un peligro para el avión.
Las turbulencias más fuertes suelen darse en la parte media del vuelo, especialmente cuando se atraviesan nubes o zonas con cambios de temperatura. Durante el despegue y aterrizaje pueden sentirse movimientos, pero en general son más predecibles y controlados.
No. Las turbulencias en el avión, por intensas que sean, no comprometen su estructura. Los aviones están diseñados y probados para soportar niveles extremos de vibración y sacudidas. Los accidentes por turbulencias son prácticamente inexistentes.
Puedes consultar apps como Turbli o mirar el informe meteorológico para la ruta del vuelo. Aun así, muchas turbulencias no se pueden predecir con exactitud, pero las aerolíneas y pilotos están informados en tiempo real y toman decisiones para evitarlas.
Los pilotos reciben avisos de otros vuelos y usan radares meteorológicos. Si se espera una turbulencia, suelen cambiar de altitud o modificar la ruta. También avisan con antelación a los pasajeros y a la tripulación para garantizar la seguridad a bordo.
Por lo general, los vuelos nocturnos suelen ser más tranquilos en cuanto a turbulencias térmicas, ya que el sol no calienta el suelo y no se forman tantas corrientes ascendentes. Sin embargo, pueden darse otras turbulencias en altura, así que no es una regla exacta.
Sí, en primavera y verano es más probable encontrar turbulencias térmicas por el aumento de temperatura y formación de tormentas. También en invierno por los fuertes vientos en altura. Aun así, los pilotos siempre ajustan la ruta para evitarlas en cualquier temporada.
Pueden ser útiles si el miedo es intenso. Existen fármacos ansiolíticos recetados por médicos que ayudan a relajar durante el vuelo. También hay soluciones naturales como la valeriana o la melatonina. Consulta siempre con un profesional antes de usarlos.
La ligera apenas se nota y se parece a pequeños baches. La moderada puede mover objetos y hacer que el cinturón sea imprescindible. La severa es muy rara y produce movimientos bruscos, pero incluso en esos casos el avión está preparado para soportarlas sin problemas.
Absolutamente. Los aviones actuales tienen tecnología avanzada que detecta y responde mejor a las turbulencias. Sus alas son más flexibles y los materiales más resistentes, lo que garantiza que puedan volar con seguridad en condiciones mucho más exigentes.
Existe riesgo de lesión, especialmente si la turbulencia es inesperada. Aunque la señal esté apagada, lo más recomendable es mantener siempre el cinturón abrochado. Muchas lesiones en vuelo ocurren porque los pasajeros no estaban sujetos durante sacudidas repentinas.
Sí, apps como Turbli, MyFlight Forecast o FlightAware ofrecen mapas de turbulencias, predicciones e incluso alertas personalizadas para tu ruta. No son infalibles, pero ayudan a anticiparse y reducir la ansiedad al tener más información en tiempo real.
Haz clic en la opción que mejor te defina y te mostraré el camino adecuado para empezar.
“Me pongo nervioso solo de pensar en subir al avión.”
Te recomiendo trabajar la parte psicológica, la anticipación y los pensamientos automáticos.
“Siento que el avión se cae cuando empieza a moverse.”
Puedo enseñarte exactamente qué ocurre y por qué estás completamente a salvo.
“Claustrofobia, pérdida de control, sensación de encierro…”
También tengo un método específico para estos casos.
